Esta Chevrolet 1948-51, doble cabina se encuentra adornando el techo de un galpón en algún rincón rural de la Región Metropolitana. Expuesta a los elementos, puede que ya no tenga salvación.
No hay antecedentes que Chevrolet haya ofrecido esta versión, a pesar que sus catálogos de 1948 al 51 mostraban una muy extensa gama de derivados de las camionetas.
Por otra parte, se sabe que en Estados Unidos, se construyeron tal vez cerca de 400 unidades de doble cabinas de tres puertas pero en Ford, las que habrían sido construidas por GRANT INC.
La foto de esta Ford de 1952,(tomada de internet), comparte con la Chevrolet la forma de insertar el tapabarros en la cabina. Puede ser entonces efectivamente una Grant. O al menos la Chevrolet fue muy bien o mejor construída por la buen aterminacion de esta área de la carrocerìa
Pero también en esos años Chile tenía una rica tradición carrocera que se remontaba a los inicios del automóvil en Chile, pues muchas carrocerías se hicieron acá. En los años 50, recordamos nombres de carroceros como Traslaviña, Lavanchy Hnos, Carrocerías Conferencia, J Ortega, y otros tantos que deben haber existido en regiones, de los cuales nadie se acuerda.
La construcción era medianamente compleja. Se cortaba la sección trasera de la cabina y la parte delantera de la caja de carga. Lo complicado era replicar las curvas compuestas del techo y de la parte inferior de las puertas. Hacer puertas adicionales y cuadrarlas también tomaría su tiempo.
Ciertamente la construcción de esta Chevrolet es profesional, no hechiza. Y solo se modificaba la carrocería. No la mecánica ni la suspensión. Pero, ¿quién al construyó, y para que propósito? . Tal vez nunca sabremos quién al construyó pero podemos estimar que debe haber sido fabricada (o importada), por alguna entidad, probablemente del Estado, como el Ministerio de Salud, de Agricultura o de Minería que en esos años tenían diversidad de vehículos de este tipo.
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